Marc Pons ha defensat la conveniència del tramvia per suposar un cost molt més reduït, perquè podria començar-se enguany mateix i acabar-se aquesta legislatura.
El portaveu adjunt del Grup Parlamentari Socialista, Marc Pons, ha rebutjat el projecte de tren fins a Llucmajor presentat per la presidenta del Govern, Marga Prohens, perquè “estam davant un projecte llunyà, que veurem com a mínim d’aquí a tres legislatures i amb el qual la presidenta pretén desviar l’atenció d’una realitat, com és el fet que en aquests moments el tramvia de Palma i el tren de Llevant són una renúncia evident per part del seu Govern”.
En aquest sentit, Pons ha pronosticat que aquesta línia de tren “acabarà com ha acabat tantes altres vegades, perquè no tendrem ni tren ni tramvia”. De fet, el portaveu adjunt socialista ha comparat ambdós projectes, arribant a la conclusió que el que convé a la ciutadania de les Illes Balears i respon a l’interès general és el tramvia de Palma.
Pel que fa a la previsió de passatgers, la nova línia de tren contempla 7,5 milions de viatgers, quan el tramvia té prevists 12 milions. El cost, en el primer cas, és de 690 milions d’euros i un termini d’execució de tres legislatures, mentre que en el cas del tramvia costaria 220 milions i aquesta mateixa legislatura podria estar acabat.
Amb els 690 milions d’euros que costaria aquest tren donaria per finançar íntegrament el tramvia i els trens d’Alcúdia i Llevant, el qual compta amb una reivindicació històrica de la comarca.
A més a més, en el cas del tren el finançament no està garantit, mentre que el tramvia compta amb un plurianual de 185 milions d’euros per part del Govern d’Espanya, dels quals una primera anualitat de 20 milions ja està contemplada en aquest 2023.
En relació amb Llucmajor, la tramitació encara ha de començar, mentre que amb el tramvia el projecte ja està redactat, l’autorització ambiental està feta i el Govern ja estaria en condicions de poder licitar les obres.
Pons també ha fet referència al model de ciutat, atès que “el tren fins a Llucmajor no cus barriades ni afavoreix la mobilitat sostenible dins Palma, quan el tramvia apropa barriades i construeix i reforça la mobilitat dins la mateixa ciutat”.
Un altre inconvenient del projecte presentat per Prohens és que “mentre el tramvia ajuntava l’aeroport amb l’estació intermodal i la platja de Palma, el tren només uneix l’aeroport amb l’estació de Son Costa, la qual cosa obliga a fer transbordaments i penalitza als viatgers”.
Per tot plegat, el portaveu parlamentari adjunt socialista ha criticat que es tracta d’una decisió “errada i equivocada que impossibilita altres projectes que avui en dia estaven molt més avançats”.
Finalment, Pons ha defensat que Prohens fa això perquè “no és capaç d’acceptar la tramitació de projectes encertats que venen de la legislatura passada i que en aquests moments estarien en condicions de poder-se iniciar de manera immediata”.
